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Bonjour,

Ayant un historique très pauvre, j'ai decidé de mettre à jour mon gros alors dans un premier temps remplacement de la couroie distribution et galet (origine Toyota), pompe à eau (terrain tamer), ensemble des durite eau (Terrain Tamer), les couroies accessoires, alternateur (générique) 110 A, remplacemt d'une durite de l'intercooler troué (la grand qui se trouve parterre devant le vehicule, d'ailleurs je n'ai pas identifié l'intercooler), remplacement des pneus en taille d'origine BFGOODRICH ALL TERRAIN T/A KO2 265/70 R16, reste à verifier pourquoi je n'ai pas d'indication de pression de turbo (qui dit mano de pression de turbo dit un minimum de preparation ?? quoi regarder ?) la legère fuite sur le pont arrière et fini pour la premiere phase

Bravo, c'est bien de faire cette mise à niveau pour savoir sur quoi tu pars !
En faisant les frais petit à petit ça évite de laisser dépérir

Super taf.
Par contre la durite amont de l'intercooleur percée, ça craint selon le terrain roulé
Dans le désert on casse des.moteurs avec ce défaut.

Je pense que les prochain travaux seront les coussinets de bielles et le contrôle des injecteurs, mais avant il faut que je découvre un peu mon gros, pourquoi un mano de pression de turbo ? Seulement pour l’intercooler ou y a t-il une autre prépa ? Pourquoi mon toit ouvrant fuit je pense que je l’ai mal refermé mais il faut que je regarde le fonctionnement des 2 boutons sur le plafonnier, c’est quoi ce bouton Security appartement de ce que j’ai lu une alarme, je pense qu’il y avait une fermeture centralisée mais je n’ai pas de clé avec bouton, l’ancien propriétaire avait changer les 4 roulements de roues avant Covid mais nais pas parti en raid et depuis il on acheté un camping car, j’ai compris le fonctionnement du réservoir supplémentaire a mes dépends (mis en route alors que mon réservoir principal été plein), c’est un LRA double goulotte avec tirette au niveau du remplissage reste a calculer le nombre de litre et regarder le fonctionnement du chauffage auxiliaire a eau de Mitsubishi

clost a écrit : ↑30 juil. 2024, 21:52 Super taf.
Par contre la durite amont de l'intercooleur percée, ça craint selon le terrain roulé
Dans le désert on casse des.moteurs avec ce défaut.

Oui pas top je l'ai acheter a un couple de retraité très sympa, mais qui savait pas vraiment ce qu'il vendait, j'ai decouvert seulement en allant le voir quil y avait un reservoir suplémentaire, un intercooler, un chauffage auxilliaire, et je vais voir les autres surprises.

Le mano turbo sert à valider que ton turbo fonctionne bien et à la pression désirée. Tu peux.eventellement détecter une fuite de.l'admisson air après turbo. Si tu modifies ton circuit d'admission, tu peux voir l'impact sur la pression. Cela peut t'aider pour régler la richesse de ton mélange et/ou la wastegate du turbo si si tu installes par exemple un intercooler ce qui a pour conséquence d'augmenter le volume du circuit global et fait chuter la pression.
Fuite toit ouvrant : utilise la recherche> bcp de réponses.
Pour tes roulements de roue a priori doivent être encore bons. Par contre il serait bon de vérifier leur serrage.
Concernant ton réservoir supplémentaire, ta phrase semble dire que tu as eu un incident type débordement car tu as laissé la pompe de transvasement tourner. Il faut vérifier alors le montage car si tu laisses tourner le transvasement, le circuit devrait revenir sur lui-même et remettre le gasoil dans le réservoir supplémentaire. Son volume doit être 170 litres.

Mon interrogation était plutôt de savoir si on pose un mano de pression de turbo juste pour un intercooler ou pour une prépa plus poussé ?

Juste pour surveiller la santé, donc même sans prépa. Mais ceux qui le font ont souvent poussé la pression avec un robinet de fuite, et surveillent la pression au mano

Aujourd'hui gros craquage dépose de la PI et des injecteurs pour leurs refections chez le sorcier du 6 cylindres en 4,2

Très belle acquisition, bien équipé en plus tu a fait une affaire et avec la réfection et mise a niveau il est reparti pour un tour de compteur