estimation d un 80

jfmaillot · Message par **jfmaillot** » 25 avr. 2009, 12:44

salut
j ai une occaz sur un FZJ de dec 1997. il est très propre, pas de bruit suspect, full option et n a que 90 000km au compteur. je n ai pas pu l essayer sur route, le gars n avait pas le temps.
j ai eu un 80 de 1991, TD, c etait vraiment le pied! que vaut le FZJ en terme de fiabilité? possibilité de travailler un peu sur le moteur?
une petite derniere, je n aime vraiment pas les boitoto, possibilité de changer pour une manuelle sur ce modèle ( plein d electronique quand même...)?
merci
bisous

Message par **dourouni** » 25 avr. 2009, 13:14

Attends que perezouga vienne sur le post, tu il connait le FZJ (entre autres) comme sa poche!!
En gros c est un avion, c est solide et ces pas cher.... pour la BA c est une question d habitude, c est tres agreable a conduire aussi

perezouga · Message par **perezouga** » 25 avr. 2009, 13:18

Bonjour,

Eh bien retournes l'essayer, tu verras qu'il n'y rien à toucher, ni au moteur ni à la boite auto.

A acheter avec un CT valide, surtout en matière de pollution.
Les pots catalytiques coutent une véritable fortune.....
Et de préférence déjà homologué en France.
Si converti au GPL, passe ton chemin, c'est pas une mécanique qui s'en accommode particulièrement bien.

Véhicule fabuleux si tu es prêt à le nourrir de 15 à 20 L/100 de SP95 selon le poids de ta semelle de droite.

La fiabilité n'a rien à envier au modèle Diesel.
C'est avant tout un 80.....

jfmaillot · Message par **jfmaillot** » 25 avr. 2009, 13:22

merci pour les réponses
c est donc perezouga le spécialiste des fzj!je retiens...
nouvel essai dans deux semaines, pas possible avant. en attnedant je fais une peu de rens! les petits trucs à vérifier sont les mêmes que sur les diesels?

perezouga · Message par **perezouga** » 25 avr. 2009, 13:31

A 90.000 bornes le CT devrait être vierge.

Je le répète, attention à la pollution et l'état de la ligne d'échappement.

La ligne complète avec les sondes Lambda, c'est plus de 3000 € sans la pose.

Sans échappement d'origine en état, pas de CT.........donc pas de CG.

jfmaillot · Message par **jfmaillot** » 25 avr. 2009, 13:48

ah quand même...à ce prix là, mieux vaut vérifier effectivement!
je te remercie

Message par **papybeauintoy** » 25 avr. 2009, 16:05

jfmaillot a écrit :ah quand même...à ce prix là, mieux vaut vérifier effectivement!
je te remercie

salut , donc je vois de quel fzj tu parles ,la ligne d'echappement est correct avec quelques points de rouilles , mais de toutes façons le ct était ok car j'ai rencontré le propriétaire a la sortie de la préfecture avec sa nouvelle carte grise , donc immatriculé en france et en plus avec les 8 places assises sur le carton alors que parait il en france il est homologué qu'en 5 places, tu n'auras qu'a vérifier. a mon avis tu vas le prendre c'est une super base pour le raid, le franchissement, la route etc etc . A+

perezouga · Message par **perezouga** » 25 avr. 2009, 16:18

J'ignore si la finition est la même que sur les versions US, mais si c'est le cas, c'est vraiment dommage de le pourrir à faire du franchissement

C'est bien d'ailleurs mon problème.
Je me creuse la cervelle pour faire un aménagement complet qui respecte le luxe et le confort d'origine.

jfmaillot · Message par **jfmaillot** » 25 avr. 2009, 16:20

exact!c est bien celui, il m a semblé correct ! je l inspecterai plus en détails. merci pour le deuxième coup d oeil. de fortes chances que je sois bientôt à nouveau en 80...
@+

jfmaillot · Message par **jfmaillot** » 25 avr. 2009, 16:23

c est bien pour ça qu il me tente. le 12S que j ai eu était un très bon 4X4, mais manquait de confort (et luxe). là c est une sorte d automobile universelle : route, franchissements, raids,... le tout dans un certain confort je pense.pour peu qu on l équipe un minimum!