qu'en pensez vous ???

[rico12]

Salut et meilleurs voeux à tous !

Voilà présentation faites..... Je viens vers vous pour avoir vos avis et conseils. Voilà j'ai envie de changer de famille (landiste depuis 10 ans) et j'envisage le hdj 80 ou le 100.

Ma première question est la suivante:

mon budget me permet de trouver un 100 de 1999 ou 2000 entre 130 à 160 000 km version vxe boite auto non équipé; OU un 80 entre 200 et 250 km même version mais souvent déjà équipé.

Déjà vous qui connaissez bien ces 2 modèles avez vous déjà un choix bien tranché ? Moins de bornes et équipements par la suite ou 200 à 250 c'est rien pour le 4,2l ( bien entretenu )

Si 80 plutôt 24 soupapes ??

Si je pense au Toy et hdj c'est pour sa légendaire fiabilité.....et confort, je ne roulerai avec que pour les congés famille. Donc raids vacances et quelques divers..... disons max. 10 000 km par an, quand je vois que beaucoup amène des 80 à 350 voir 400 je me dis pourquoi pas...

enfin voilà le dileme,

merci de vos avis

[maverick27]

salut Rico
et oui, quel dilème et il y a tellement de choses à dire sur ces deux montures
le 4,2l 24s étant monté dans les deux véhicule, 250000 c'est rien du tout si tu à une traçabilité de l'entretien
j'suis un peu sectaire, moi et c'est dans ma signature mais je vais essayer de répondre malgrés tout
le 80 > pont AV rigide, 3 blocages, le top pour le franchissement( même en raid, tu peux en avoir besoin), facile à réhausser quelque soit la hauteur voulue (5/7/jusqu'à 10cm de + n'exige pas un très gros budjet), pompe injection mécanique, très facile à booster un peu en couple et puissance, 24v donc démarre avec les deux batteries, mais là, il y a quelque chose à faire , par contre il est moins confortable que le pullman HDJ100
le 100 > cardans à l'avant, réhausse limitée à moins d'avoir de très gros moyen, l'augmentation du couple et de la puissance se fait par l'ajout d'un boitier, il est en 12v donc démarre sur une seule batterie et est très confortable
pour l'équipement, les deux ont les même possibilités donc il se valent ,
la boîte auto 4 rapport sur le 100 est moins attrayante que la 5 plus récente, les spécialiste du 100 t'en diront plus

[rico12]

salut Maverick et merci de ton aide.

Ben ouai comme tu vois j'ai du mal à faire mon choix ! Mais déjà tu m'apportes un point important sur la différence de confort entre un 100 et un 80.

Je n'ai jamais eu l'occasion de rouler avec un 80, par contre j'ai eu l'occasion d'essayer un 100 préparé, un vxe ( réhausse +5 et koni grand raid réglé en dur, 50 litres d'eau, treuil...) en terme de confort c'est nickel ! ( un peu en dessous du range en pneumatique mais largement au dessus d'un Defender )

pompe à injection mécanique = plus fiable c'est clair que les pompes modernes des common rail. Sur un 100 de 1999 ou 2000 c'est déjà des injections plus hautes pressions ? Sont pas en common rail si ??

Pour ce qui est des intérieurs, il m'a semblé lire aussi des différences de qualités entre les 2. Notamment que le cuir du 80 est de meilleur qualité que celui du 100 par exemple ?

[maverick27]

ben, là, la majorité de tes questions concernant le 100, j'suis un peu à la ramasse
ce que je peux te dire de mon expérience avec le tout cuir pour en avoir eu sur un autre véhicule, ben j'suis pas très pour, très froid l'hivers et très chaud l'été malgré la clim
sur mon 80 intérieur tissu, j'ai opté pour des récaro cuir(soufflets latéraux) et alcantara( assise et dossier) afin de palier à ce problème
concernant le 100 en suspensions pneumatique, beaucoup de proprio les enlèves pour passer sur du classique car je crois pas adapté au raid, mais là, à confirmer par les centiste
concernant l'injection, je ne crois pas que ce soit en command rail sur le 100

[big109]

Quel land avais tu ?? pour t'aider a comparer
j'ai un RRC 2.5VM pour le TT, un def 110 (camel trophy 92 200tdi) et depuis peu (octobre 2010 et 700kms) un HDJ100 pour le confort familiale.
AMHA ce dernier ne me permettra pas de partir en total autonomie, contrairement au def d'avant 1999, il faut de l'outillage, et accessibilité et parfois difficile .
Le confort est bleffant avec l'a suspension oleopneumatique (mais je ne l'ai jamais utiliser sur piste ni chargé!)sur les routes françaises
Pour le cuir comme c'est l'hiver et qu'il y a le chauffage des fauteuils pour le moment rien a redire, j'ai déjà fait du TT avec fauteuil cuir et c'est la galère car ca glisse; mais la le véhicule n'est pas adapter au TT donc pas de soucis et pour l'été (comme je faisait sur le 109 et le110) je pense confectionner des "housse" en serviette éponge fortement tenue par des élastiques.
Le moteur est très agréable malgré la BA 3vitesses
....

[xab64]

Salut,

J'étais dans la même situation cet été......

Pour un usage raid, je me suis tourné naturellement vers le 80 pour les raisons exprimées par Maverick.
Plus simple, le 80 est plus facilement "réparable" et plus facilement "préparable".

Concernant sa légendaire solidité, c'est une arme à double tranchant. les proprio ont tendance à moins se soucier de l'entretien qu'un "landiste" qui se doit d'être maniaque s'il veut être sûr de rentrer à la maison...............
Le mieux (pour un 80 mais aussi vrai pour un 100) est de questionner le garage où est entretenu l'objet de tes rêves. Dans le cas d'un entretien régulier, les kms ne doivent pas être un frein à l'achat.

Pour ma part j'ai trouvé l'objet de mes rêves sur lebonc........, il y avait un autocollant "=16" (spécialise toulousain des land cruiser à recommander) sur la vitre arrière du 80, j'ai donc commencé par aller voir le garage avant d'aller questionner le vendeur!!!!
Modèle 1996 (donc 24v) acheté à 270000, il totalise aujourd'hui 285000 après une longue balade en France cet été pour confirmer sa fiabilité (même en achetant un Land Cruiser il faut être prudent) et un raid en Tunisie avec S.. Expé pour fêter son anniversaire (20ans!).

Pour le 24v, pour pallier un creux à bas régime il suffit d'un petit réglage de pompe et supprimer l'EGR.
Ce bloc a ses avantages et ses inconvénients (notamment injecteurs plus chers et démarreur en 24volts, les batteries seront à changer par paire...)

Bonne recherche.

[rico12]

salut big 1090j'ai eu un def 90 td5 de 2001, un range classic 2,5 VM de 1991 (250 Mkm) et un P38 de 2000 acheté à 110 Mkm et qui totalise aujourd'hui 174 Mkm.

quand je parle de confort par exemple pour ceux qui connaissent le range classic m'allait très bien en terme de souplesse lombaire mais limite pour insonorisation long trajet.... Ah le 2,5 l VM si bien entretenu un moteur fantastique et costaud !

Si je prends un 100 de toute façon je vire la suspension oléopneumatique, ça va les trucs pneumatiques c'est génial mais G donné........euhhhh par contre tu parles de boite auto 3 vitesses, c'est pas plutôt boite 4 et vers plus tard boite 5 ??

Tiens d'ailleurs....plutôt boite auto ou mécanique ??

[maverick27]

Tiens d'ailleurs....plutôt boite auto ou mécanique ??

y'a deux école
moi, j'prendrai une BM j'aime passer mes vitesses et gérer mes rapports

[steph27]

Aujourd'hui, les 100 valent le meme prix que les 80, et ont 10 ans de moins, moi, je ne me pose pas la question, sauf si tu fait tout toi meme, et que tu es capable d'acheter un 80 vraiment pas chere et de le remettre en etat en y passant du temps, et la tu peux toucher des 80 a pas chere.

Concernant la boite, la c'est vraiment a chacun d'etre juge

[big109]

pour la suspension , attention on ne parle pas de boudin gonflable, c'est un liquide !!