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Dernier message de la page précédente :
effectivement les joint gay ça coute un bras d'origine toyquel interet de changer un planetaire?khukri a écrit :le planétaire a été changé ????
)
mais elle est rangée...
Yannickdanitoy a écrit : dans un boitier de différentiel, il y a effectivement 2 planétaires et 2 satellites ou 4 satellites selon les modèles, mais entre les satellites et le boitier de différentiel et aussi entre les planétaires et le boitier de différentiel il y a des cales, et se sont souvent elles qui s'usent et qui donne aussi du jeu que l'on ressent dans l'arbre de transmission. Le jeu final en rotation de l'arbre de transmission avant est la somme des jeux entre: le pignon d'attaque et la grande couronne, les planétaire et les satellites, les planétaires et les demi arbres de roues, les demi arbres de roues et les joints homocinétiques, les joints homocinétiques eux même, les joints homocinétiques et les mains meneuses. Bref, il y a de quoi faire, alors un petit de jeu là puis encore là, puis un peu plus loin, en fin de chaine on se retrouve avec un arbre de transmission qui tourne sur un grand angle.
Mais ce qui est presque jamais changé et presque jamais contrôlé, sauf en cas de casse, se sont bien les planétaires et les satellites avec leurs cales. De plus, le boitier de différentiel s'use aussi, il n'y a pas que les cales.
quand tu parles technique, tu m'excites 
c'est grave docteur 
perso si il y a trop de jeu je ne prendrais pas de risque de rouler comme ça!leoncey a écrit :Ca figure
Là j avoues que le sujet à dérivé...
Bon revenons en aux arbres de transmisssions : je les ai graissés
Mais ca ne change rien au jeu...
Je pars avec et en stock j ai tube de graisse et croisillons ?
ou je demonte ?
