Mano Turbo...

Message par **80liv** » 17 mai 2009, 11:43

Dernier message de la page précédente :

perezouga a écrit :
jidgi a écrit : Contrairement à un essence, un diesel ne génère pas de dépression et donc le -1 à 0 ne sert à rien.
Si.......quand le filtre à air commence à se colmater.

Un mano qui lit la dépression peut donc servir d'indicateur d'encrassement !

SUPER INFO !!!!
Merci !

Message par **My80 Team** » 17 mai 2009, 12:13

80liv a écrit :
jidgi a écrit :Dommage d'avoir choisis un mano avec une échelle allant de -1 à +1,5. Contrairement à un essence, un diesel ne génère pas de dépression et donc le -1 à 0 ne sert à rien.
J'ai déjà chercher un mano sans inférieur à 0 et ce n'est pas facile !!!
Et si tu en trouves un, il est plutôt dans les budgets "championnat du monde F1" que "pauvre possesseur de 80"...
Mais ça fonctionne qd même !

Mais non : http://www.bourdon-haenni.com/fr/
De mémoire dans les 20€.
En plus, ils sont précis et à bain de glycérine. Pas des merdasse de tuning.

maverick27 · Message par **maverick27** » 17 mai 2009, 12:33

jidgi a écrit :
80liv a écrit :
jidgi a écrit :Dommage d'avoir choisis un mano avec une échelle allant de -1 à +1,5. Contrairement à un essence, un diesel ne génère pas de dépression et donc le -1 à 0 ne sert à rien.
J'ai déjà chercher un mano sans inférieur à 0 et ce n'est pas facile !!!
Et si tu en trouves un, il est plutôt dans les budgets "championnat du monde F1" que "pauvre possesseur de 80"...
Mais ça fonctionne qd même !
Mais non : http://www.bourdon-haenni.com/fr/
De mémoire dans les 20€.
En plus, ils sont précis et à bain de glycérine. Pas des merdasse de tuning.

Oliv a bien résumé la situation et quand a ceux que tu mets en lien, on à les même au boulot, dans l'industrie chimique, et sur le tableau de bord du gros, ben bof. Et puis chacun fait comme il veut et peut sur son 80, des merdasses de tuning, des batteries pour la frime, ect...
et merci a perezouga pour cette info.

perezouga · Message par **perezouga** » 17 mai 2009, 12:40

jidgi a écrit : Mais non : http://www.bourdon-haenni.com/fr/
De mémoire dans les 20€.
En plus, ils sont précis et à bain de glycérine. Pas des merdasse de tuning.

Effectivement, il n'y a pas mieux.

Pour info, Bourdon est l'inventeur du manomètre à cadran et aiguille, dit "à tube de bourdon"

Message par **dourouni** » 17 mai 2009, 12:46

Tu devrais peindre ta gaine annelee en noir, comme ca ca irait avec le boitier

Message par **My80 Team** » 17 mai 2009, 13:12

maverick27 a écrit :ben bof.

Que leurs reproches-tu?

maverick27 a écrit :Et puis chacun fait comme il veut et peut sur son 80, des merdasses de tuning, des batteries pour la frime, ect...

Bien sur, chacun est libre, mais nous le sommes aussi d'apporter des commentaires.

P.S. : concernant les batteries "tuning", nous avons parfois des réflexes pavlovien qui nous incitent à reproduire ce que nous voyons dans les magazines, sous prétextes que les réalisations émanent de professionnels, sans se demander ce qui à conduit à faire ce choix.
Perso, j'estime que les Optimas std (cads en 55 Ah) ne représentent pour nos utilisations (cads loisirs) aucuns intérêts et surtout coûtent vraiment très cher en comparaison de ce que l'on peut trouver dans le commerce.
P.S. 2 : il ne faut voir aucun sarcasme, ni suffisances dans mes propos, juste une appréciation personnelle; je n'ais pas la science infuses, et me trompes comme tout être humains normalement constitué.

alf66 · Message par **alf66** » 17 mai 2009, 13:16

bon boulot je trouve.
alors l aiguille monte a combien en charge ?
a+++

maverick27 · Message par **maverick27** » 17 mai 2009, 13:19

dourouni a écrit :Tu devrais peindre ta gaine annelee en noir, comme ca ca irait avec le boitier

je pensais le contrair, peindre le support de mano en gris pour que çà se mari avec l'intèrieur

Message par **80liv** » 17 mai 2009, 13:24

jidgi a écrit :
80liv a écrit :
jidgi a écrit :Dommage d'avoir choisis un mano avec une échelle allant de -1 à +1,5. Contrairement à un essence, un diesel ne génère pas de dépression et donc le -1 à 0 ne sert à rien.
J'ai déjà chercher un mano sans inférieur à 0 et ce n'est pas facile !!!
Et si tu en trouves un, il est plutôt dans les budgets "championnat du monde F1" que "pauvre possesseur de 80"...
Mais ça fonctionne qd même !
Mais non : http://www.bourdon-haenni.com/fr/
De mémoire dans les 20€.
En plus, ils sont précis et à bain de glycérine. Pas des merdasse de tuning.

En diam 52 ? ils le font en Diam 52 ????

VDO en fait des bons et même s'ils descendent en dessous de 0 sans que ce soit utile, ben on va dire que c'est en option...

Message par **80liv** » 17 mai 2009, 13:31

perezouga a écrit :
jidgi a écrit : Mais non : http://www.bourdon-haenni.com/fr/
De mémoire dans les 20€.
En plus, ils sont précis et à bain de glycérine. Pas des merdasse de tuning.
Effectivement, il n'y a pas mieux.

Pour info, Bourdon est l'inventeur du manomètre à cadran et aiguille, dit "à tube de bourdon"

Serait-il possible, suivant vos conseils ô maitre(s)

, de savoir quelles seraient les réf de chez bourdon, succeptibles de nous donner les pressions d'huile et de turbo et que nous pourrions installer dans le 80 ?
Partant du principe que le mano ne suffit pas, les réf des raccords et autres accessoires sont à fournir également.
PS : ce n'est pas une boutade mais une demande sérieuse !

maverick27 · Message par **maverick27** » 17 mai 2009, 13:44

jidgi a écrit :
maverick27 a écrit :ben bof.
Que leurs reproches-tu?
maverick27 a écrit :Et puis chacun fait comme il veut et peut sur son 80, des merdasses de tuning, des batteries pour la frime, ect...
Bien sur, chacun est libre, mais nous le sommes aussi d'apporter des commentaires.

P.S. : concernant les batteries "tuning", nous avons parfois des réflexes pavlovien qui nous incitent à reproduire ce que nous voyons dans les magazines, sous prétextes que les réalisations émanent de professionnels, sans se demander ce qui à conduit à faire ce choix.
Perso, j'estime que les Optimas std (cads en 55 Ah) ne représentent pour nos utilisations (cads loisirs) aucuns intérêts et surtout coûtent vraiment très cher en comparaison de ce que l'on peut trouver dans le commerce.
P.S. 2 : il ne faut voir aucun sarcasme, ni suffisances dans mes propos, juste une appréciation personnelle; je n'ais pas la science infuses, et me trompes comme tout être humains normalement constitué.

ce que je leur reproche, du fait d'en voir tous les jours au boulot, c'est leur look trop industriel, tu vois, j'avais déja fouillé au travail, la preuve, le T viens de l'atelier instrum.
quand aux batteries, j'étais aller voir un spécialiste de la batterie à ROUEN et non pas un accessoiriste 4x4, avec mon idée ou cahier des charge comme vous dite et il ne m'a pas forcé la main sur les optima, bien au contraire, il m'a proposé d'autres marques mais ce qui m'interressais c'était "au gel", pas d'entretien du tout, pas de coulure, ect... il faut savoir qu'une batterie acide dite "sans entretien" nessecite un entretien quand même car elle à quand même des event pour dégazer l'hydrogène et que de ce fait, le niveau diminus quand même, le gars m'a expliqué que si vous voulez tenir vos batteries,
1: faire sauter le cache de remplissage serti sur la batterie
2: vérifier le niveau régulièrement comme sur les ancienne batteries( sous peine d'abimer les cartons de séparation dans leur partie haute et de ce fait perdre de la hauteur de transfert des ions donc de l'efficacité)
3: faire l'appoint en eau déminéralisée (ce qui occasionne le changement de concentration)
4: une fois par an, vider la batterie entièrement et remettre de l'electrolite pure (environ dix euros le bidon de cinq litres30%/70%)
c'est aussi toutes ces raisons qui mon poussé à prendre des optimas même si elles ne débite que 55ah, 27,5a sur deux heures 13,75a sur 4heures, ect...voili voilou mon jérome, j'arrette là car on pourrait discuter longtemp là dessus.
bises