shunter le chauffage

Message par **steph27** » 22 juil. 2009, 15:03

Bon, mon robinet de chauffage fuit

Si je le shunte, je vais me retrouver en position ouverte avec chauffage a fond

Du coup, je voudrais shunter le radia complet?? Est ce que certain l'on deja fait, et comment??

J me contente de boucher les deux durit droite et gauche du bloc moteur, ou je le relie entre elle??

Merci

Dens · Message par **Dens** » 22 juil. 2009, 20:08

Et pourquoi ne pas changer ton robinet tout simplement ?

Message par **steph27** » 22 juil. 2009, 22:05

Den80 a écrit :Et pourquoi ne pas changer ton robinet tout simplement ?

Je me dit que ca fait une source de panne en moins

Dens · Message par **Dens** » 22 juil. 2009, 22:26

steph27 a écrit :
Den80 a écrit :Et pourquoi ne pas changer ton robinet tout simplement ?
Je me dit que ca fait une source de panne en moins

Oui mais tu es sûr que ton circuit se fera normalement

Message par **steph27** » 22 juil. 2009, 22:45

Den80 a écrit :
steph27 a écrit :
Den80 a écrit :Et pourquoi ne pas changer ton robinet tout simplement ?
Je me dit que ca fait une source de panne en moins
Oui mais tu es sûr que ton circuit se fera normalement

C'est pas faux

Message par **ricket** » 23 juil. 2009, 12:07

Et en plus, en cas de surchauffe moteur, si tu shunte, tu ne pourras plus faire baisser la t° par l'astuce du chauffage en position rouge maxi et ventilo maxi.

perezouga · Message par **perezouga** » 23 juil. 2009, 12:19

En attendant d'en trouver une d'origine, montes une vanne 1/4 de tour manuelle type plomberie avec des raccords cannelés pour y emboiter tes tuyaux.

Trés facile de revenir à l'origine par la suite.

Si tu veux tout supprimmer, deux bouchons sur les départs moteur afin que le circuit se fasse normalement via le radiateur.

Message par **steph27** » 23 juil. 2009, 13:33

perezouga a écrit :En attendant d'en trouver une d'origine, montes une vanne 1/4 de tour manuelle type plomberie avec des raccords cannelés pour y emboiter tes tuyaux.

Trés facile de revenir à l'origine par la suite.

Si tu veux tout supprimmer, deux bouchons sur les départs moteur afin que le circuit se fasse normalement via le radiateur.

Merci pour les infos.

Et dans l'idée de raccorder les deux depart du bloc par une durit en direct, pense tu que ca ameliorerais le refroidissement??

earl · Message par **earl** » 24 juil. 2009, 00:29

steph27 a écrit :
perezouga a écrit :En attendant d'en trouver une d'origine, montes une vanne 1/4 de tour manuelle type plomberie avec des raccords cannelés pour y emboiter tes tuyaux.

Trés facile de revenir à l'origine par la suite.

Si tu veux tout supprimmer, deux bouchons sur les départs moteur afin que le circuit se fasse normalement via le radiateur.
Merci pour les infos.

Et dans l'idée de raccorder les deux depart du bloc par une durit en direct, pense tu que ca ameliorerais le refroidissement??

non.

perezouga · Message par **perezouga** » 24 juil. 2009, 13:13

steph27 a écrit : Et dans l'idée de raccorder les deux depart du bloc par une durit en direct, pense tu que ca ameliorerais le refroidissement??

J'avais pondu cette modif à la grande époque des Patrol 2.8L.
L'objet était d'augmenter la circulation d'eau sur la partie AR de la culasse, point faible du RD28T.

Le moteur Toy est beaucoup mieux conçu et ne chauffe jamais s'il est en état.
Par conséquent il est préférable d'obturer pour garder le flux de LDR d'origine.