renfort chassis pour prepa transafricaine !

Message par **steph27** » 06 août 2009, 15:34

Dernier message de la page précédente :

SAlut Lili

On l'as demaré en remontant la boite juste avec deux boulns histoire de pouvoir mettre le demareur, RAS a froid, et a chaud rebelotte.

Bon maintenant c'est sur, c'est le moteur. J'ai qq piste pour qu'on me prete des injos pour essayé.

J'espere que c'est ca, car apres, deposer et ouvrir OK, mais pour chercher quoi?????

Message par **steph27** » 06 août 2009, 18:42

Bon avant de tester avec un autre jeu d'injos, on as essayer en devisser le tuyaux d'alim, un par un, certes un cylindre en moins, mais le bruits est toujours la.

On as remonter en ne mettant pas la tole protectrice du tunnel de boite, le bruit en roulant est vraiment bien present...

Dens · Message par **Dens** » 06 août 2009, 22:59

alors ça pourrait venir d'où ce "*+!#% de bruit !!!!

Message par **steph27** » 06 août 2009, 23:08

J'en sais rien, et devant le temps qui presse et mon incompetence a trouver le probleme, c'est decidé, il faut que je trouve un pro capable de me trouver ce bordelle.

Demontage, controle des jeux, trouver la panne et zou.

Je perd du temps avec des diag foireux, et je n'ai plus le temps. Il me reste encore pas mal de taf, harnais, reservoir, instruments, ect, le tout en plus du boulot, bref, il faut que je delegue!!!!

Arrrrrrgh Ca m'enerve..........

Dens · Message par **Dens** » 06 août 2009, 23:13

J'en ai parlé avec un pote et il ne voit pas trop ( pas évident sans avoir vu ni entendu ) mais il ne pese pas à un injecteur

Dens · Message par **Dens** » 06 août 2009, 23:20

Au fait, as tu essayer de les intervertir quand je t'avais dit???

Message par **ilbertfr** » 07 août 2009, 08:15

salut

steph inverse les injecteurs 1 et 2 avec le 5 et 6

as tu fait une prise des compressions ????

sinon pourquoi pas au niveau des soupapes

en tout cas si c'est le moteur côté boite c'est que ça a du chauffer et fragilisait quelque chose

courage tu vas y arriver

bises lili

Message par **steph27** » 07 août 2009, 08:29

SAlut lili

Non on as pas inverser les injos, mais desserer un par un, et toujours pareil

Non pas prit les compressions

pas le matos

Les soupapes, le jeu a ete controlé, a priori RAS .

Peut etre est ce lié au choc de l'accident

Message par **ilbertfr** » 07 août 2009, 08:43

steph27 a écrit :SAlut lili

Non on as pas inverser les injos, mais desserer un par un, et toujours pareil

Non pas prit les compressions pas le matos

Les soupapes, le jeu a ete controlé, a priori RAS .

Peut etre est ce lié au choc de l'accident

re mon steph

ton cliquetis apparait surtout à chaud, selon tes dires, quand tu as dévissé tes cana d'injecteurs était il chaud ???
perso j'aurais opter pour l'inversion des injecteurs comme préconiser par beaucoup de monde

au moins tu seras sur à 100% alors que là il nous reste un doute

pour le jeu aux soupapes, même chose t'as du le faire à froid alors que ton soucis apparait toujours à chaud

est ce qu'une prise des compressions à chaud t'aiguillerais mieux ????

t'as pas quelqu'un dans ton coin qui pourrait te le faire ?? c'est vite fait ???

tu vas finir par être bon pour un tombage du moteur et inspection complète surtout au niveau de la segmentation!!!
bises lili

Message par **pan59** » 09 août 2009, 13:14

pan59 a écrit :
steph27 a écrit :SAlut Jerome

Le probleme des degonfleur auto, c'est le temps que ca met a degonflé, c'est hyper long . D'ou l'idée des demonte obus, c'est un pote qui m'as donnée la combine, je vais faire des essaies (merci Maverick)

Vous rigoler ou quoi !!!

Y'a pas plus rapide que les dégonfleurs autos

J'ai des Trailhead , taré a 1,2 tu commence à visser la 1ere roue , quand tu arrives à la 4eme , la 1ere est dégonflé à la bonne pression et t'as plus qu'a redevisser à la suite , j'ai jamais vu une autre technique plus rapide

Le coup des démontes-obus et de compter le temps de dégonflage c'est beaucoup plus long , t'es obligé de le faire roue par roue , c'est moins precis et sans compter le risque de perdre l'obus dans le sable

Franchement au debut j'ai hésité , je trouvai aussi ça cher ( 50€) , c'est un peu chiant à tarer au debut , mais en fait je ne regrette pas c'est vraiment trop pratique

Salut

Je reviens sur le sujet des dégonfleurs

Ce matin je me suis amusé à faire un essai chronométré , donc le verdict , pour passer les 4 roues du 80 en 285/75X16 de 2,5 bar à 1,2 bar = 2 minutes et 40 secondes

En fait 2,10 minutes pour une roue et les 30 secondes de plus etant le temps d'aller visser les 3 autres dégonfleurs

Message par **steph27** » 22 août 2009, 23:09

Devant le temps qui passée, et mon bruit dont je ne trouvais pas la cause qui persisté, j'ai envoyé les 80 en stage chez un garage du ch'nord..
Apres beaucoup de recherche, la raisons de ce claquement a été trouver, OUFFFFFFFFFF

Ayant un moteur de 80 a coté, il a essayé, et eliminé les diferente source de panne. Essaie d'autre injos, demaontage de l'arbre a came et controle soupapes, poussoir, redemontage du carter d'huile, controlde du jeu lateral du vilo, et devant le bruit persistant, il a tenté la pompe a injection, sans y croire de trop, car le bruit etait vraiment loclisé vers l'arriere, et BINGO, c'est elle qui merdé.

Je recupere le bestiaux lundi, et je m'attelle au montage du reste.
Pendant mon absence, j'ai recut de quoi faire le montage de l'irritrack!!